# Pieszo i autokarem przez granicę

> Dane zaktualizowano 10:17, 29 sierpnia 2026 (Europe/Kyiv)
> Źródła: [Państwowa Służba Graniczna Ukrainy (dpsu.gov.ua)](https://dpsu.gov.ua) · [eCherha (echerha.gov.ua)](https://echerha.gov.ua) · [relacje podróżnych](https://yaknakordoni.com.ua/pl/pro-servis#dzherela) · [nakordoni.eu](https://nakordoni.eu/pl)
> HTML: https://yaknakordoni.com.ua/pl/porady/pishky-ta-avtobusom

Bez własnego samochodu wybór przejść jest węższy, niż się wydaje. Pas pieszy ma mniej niż połowa przejść, autokarowy — mniej więcej dwie trzecie. Nie da się przyjechać „po prostu na granicę" i przejść ją pieszo w dowolnym miejscu: przepuszczane są wyłącznie te rodzaje ruchu, dla których przejście jest otwarte.

Poniższe listy pochodzą z naszego rejestru przejść — tych samych danych, na których budowane są strony przejść. Na dzień 14 sierpnia 2026 roku z 37 przejść, które prowadzimy, pas pieszy ma 18, a autokarowy 23.

## Gdzie można przejść pieszo

**Kierunek polski — tylko jedno przejście:**

- [Szeginie – Medyka](/pl/punkt/shehyni-medyka)

Warto o tym wiedzieć wcześniej. Pozostałe osiem polskich przejść nie obsługuje ruchu pieszego, a najbliższą alternatywą dla pieszego jest autokar albo pociąg.

**Kierunek słowacki:**

- [Użhorod – Vyšné Nemecké](/pl/punkt/uzhhorod-vysne-nemecke)
- [Mały Berezny – Ubła](/pl/punkt/malyi-bereznii-ubla)
- [Małe Selmentsy – Wielkie Slemienice](/pl/punkt/mali-selmentsi-velke-slemence) — wyłącznie piesi i rowerzyści, ruchu samochodowego nie ma tu w ogóle

**Kierunek węgierski — pięć przejść z sześciu:**

- [Łużanka – Łużanka](/pl/punkt/luzhanka)
- [Wylok – Tiszabecs](/pl/punkt/vilok-tisabec)
- [Kosino – Barabasz](/pl/punkt/kosyno-barabash)
- [Dzwonkowe – Lonja](/pl/punkt/dzvinkove-lonya)
- [Wielka Palad – Nodyhodosz](/pl/punkt/velyka-palad-nodyhodosh)

**Kierunek rumuński:**

- [Porubne – Siret](/pl/punkt/porubne-siret)
- [Krasnoilsk – Vicovu de Sus](/pl/punkt/krasnoilsk-vicovu-de-sus)
- [Sołotwina – Sighetu Marmatiei](/pl/punkt/solotvyno-sighetu-marmatiei)
- [Dyakiwci – Rakowiec](/pl/punkt/diakivtsi-rakovets)
- [Orlivka – Isaccea](/pl/punkt/orlivka-isaccea)

**Kierunek mołdawski:**

- [Mamaliga – Krzywa](/pl/punkt/mamalyha-kriva)
- [Kelmenci – Larga](/pl/punkt/kelmentsi-larga)
- [Sokiriany – Ocnița](/pl/punkt/sokyriany-oknitsa)
- [Rososzany – Bricheni](/pl/punkt/rososhany-brichen)

## Którędy jeżdżą autokary

Pas autokarowy ma dziewięć przejść polskich, siedem mołdawskich, cztery rumuńskie, dwa węgierskie i jedno słowackie. Innymi słowy, 16 z 23 przejść obsługujących autokary leży na kierunku polskim i mołdawskim.

Kierunek polski jest pokryty najpełniej — pas autokarowy mają wszystkie dziewięć przejść: [Jagodzin – Dorohusk](/pl/punkt/yagodyn-dorohusk), [Krakowiec – Korczowa](/pl/punkt/krakivets-korchova), [Rawa Ruska – Hrebenne](/pl/punkt/rava-ruska-khrebenne), [Szeginie – Medyka](/pl/punkt/shehyni-medyka), [Ustiług – Zosin](/pl/punkt/ustyluh-zosyn), [Uhrynów – Dołhobyczów](/pl/punkt/uhryniv-dolgobychuv), [Hruszew – Budomierz](/pl/punkt/hrushiv-budomezh), [Nizhankovychi – Malhowice](/pl/punkt/nyzhankovychi-malhowice), [Smolnica – Krościenko](/pl/punkt/smilnytsia-krosstsenko).

Na kierunku węgierskim autokary jeżdżą przez [Czop (Tysa) – Zahony](/pl/punkt/chop-zahony) i [Łużankę](/pl/punkt/luzhanka), na słowackim — wyłącznie przez [Użhorod – Vyšné Nemecké](/pl/punkt/uzhhorod-vysne-nemecke). Pełna lista z bieżącym czasem oczekiwania jest na stronie każdego kierunku: wiersz autokarowy pokazujemy tam osobno od osobowego.

## Dlaczego kolejka piesza zachowuje się inaczej

Ruch pieszy idzie osobnym korytarzem. Nie ma w nim kontroli pojazdu — najdłuższej i najmniej przewidywalnej części odprawy samochodowej. Dlatego na tym samym przejściu kolejka piesza bywa trzy razy krótsza od samochodowej.

Ale nie zawsze. Korytarz pieszy jest wąski: na małym przejściu kilkadziesiąt osób naraz tworzy kolejkę, której nie ma czym rozładować, bo dodatkowych pasów tam po prostu nie ma. W godzinach, kiedy pod granicę podjeżdżają autokary rejsowe, kolejka piesza rośnie skokowo.

Czas dla pieszych i autokarów liczymy tym samym wzorem co dla aut osobowych, ale z osobnymi stałymi dla każdego typu. Liczby dla różnych typów na jednej stronie nie są więc swoimi pochodnymi: każdy wiersz ma własne źródło i własną kalibrację.

## Autokarem: co wpływa na czas

Autokar przechodzi odprawę jako jedna jednostka, ale pasażerowie sprawdzani są imiennie. Dlatego czas autokaru słabo zależy od długości kolejki samochodowej, a mocno od liczby autokarów przed nim.

Na większych przejściach przewoźnicy rejsowi mają wydzielony pas. Jeśli jedziesz kursem międzynarodowym, patrz na wiersz autokarowy, a nie osobowy: to dwa różne korytarze o różnej prędkości.

Jeszcze jeden szczegół przy planowaniu przesiadek: nasz czas to czas do szlabanu, bez samej odprawy. Dla autokaru doliczaj co najmniej pół godziny na kontrolę paszportową całego pojazdu, a na obciążonych przejściach więcej.

## Prom: Orlivka – Isaccea

[Orlivka – Isaccea](/pl/punkt/orlivka-isaccea) to przeprawa promowa przez Dunaj, a nie zwykłe przejście lądowe. Przepustowość wyznacza tu rozkład i pojemność promu, a nie liczba pasów. Kolejka posuwa się partiami: dopóki jednostka jest w rejsie, nie maleje wcale, a potem spada od razu.

Planując tę trasę, doliczaj większy zapas, niż sugeruje bieżąca liczba, i sprawdzaj rozkład przeprawy u przewoźnika.

## Dlaczego w tych wierszach częściej pojawia się kreska

Źródła pokrywają typy ruchu nierównomiernie. Statystyka urzędowa i kamery liczą pewniej samochody osobowe: jest ich więcej, stoją w polu widzenia i to na nich opiera się ewidencja. Ruch pieszy i autokarowy na mniejszych przejściach rejestrowany jest rzadziej, a miejscami wcale.

Dlatego na stronie przejścia bywa tak: pas istnieje, wiersz jest, a zamiast czasu stoi kreska. To nie błąd i nie znaczy, że korytarz jest zamknięty. Znaczy, że nie mamy w tej chwili świeżej liczby dla tego typu ruchu i nie podstawiamy w jej miejsce liczby osobowej. Jeśli natomiast wiersza nie ma w ogóle — nie ma też pasa.

## Co sprawdzić przed wyjazdem

1. **Czy na tym przejściu istnieje twój rodzaj ruchu.** Strona przejścia wymienia wyłącznie typy, które naprawdę tam działają. Brak wiersza oznacza brak pasa.
2. **Swój kierunek**: kolejki na wyjazd i na wjazd są różne.
3. **Rozkład autokaru, a nie tylko kolejkę.** Spóźniony kurs kosztuje więcej niż godzina czekania.
4. **Typowy tydzień** przejścia: korytarze piesze najbardziej cierpią w weekendy i w godzinach przyjazdu kursów.
5. **Sąsiednie przejścia** — z zastrzeżeniem, że sąsiad może w ogóle nie mieć pasa pieszego.

Jak powstają te liczby, opisujemy w tekście [Jak liczymy czas oczekiwania](/pl/porady/yak-my-rakhuiemo). Logikę wyboru między przejściami wyjaśniamy w tekście [Jak wybrać przejście graniczne](/pl/porady/yak-obraty-punkt).