Kolejka na przejściu Krakowiec – Korczowa dzisiaj

Co to za przejście

Obwód lwowski, trasa M-10 (E40) ze Lwowa; po stronie polskiej od Korczowej zaczyna się autostrada A4 na Rzeszów i Kraków. To właśnie ten węzeł określa charakter przejścia: mamy tu nie tyle ruch przygraniczny, co dalekie podróże — na zachód Polski, do Czech, do Niemiec. Dla wielu kierowców Krakowiec to po prostu pierwsze przejście, które proponuje nawigacja, gdy punkt docelowy leży gdzieś w głębi Europy.

Skutkiem jest najwyższy średni ruch spośród wszystkich przejść kierunku polskiego, które mierzymy. Naprawdę spokojnego dnia prawie tu nie ma poza poniedziałkiem: od wtorku obciążenie rośnie i utrzymuje się wysoko aż do niedzieli, a wieczory wcale nie są lżejsze od dnia. Jednocześnie w naszej kalibracji tempa odprawy Krakowiec należy do dwóch najszybszych punktów — kolejka posuwa się dobrze, po prostu jest jej dużo.

Dlatego rada dla Krakowca różni się od rad dla małych przejść. Strategia „przyjechać godzinę wcześniej” prawie tu nie działa: różnica między sąsiednimi godzinami jest niewielka, za to różnica między dniami tygodnia — duża. Jeśli datę wyjazdu da się przesunąć, poniedziałek daje największy zysk. Jeśli nie, warto porównać Krakowiec z Hruszewem i Szeginiami po kolejce na żywo: leżą blisko, a w dni szczytu jedno z nich niemal zawsze okazuje się lepsze.

Odprawa obejmuje tutaj: Osobowe, Autobusy.

Nie ma tu przejścia pieszego: pieszo przechodzi się tylko na 1 z 9 przejść tej granicy.

Autokary rejsowe mają własny pas.

W tej chwili to najszybsze przejście na swojej granicy: 15 min na wyjeździe.

W naszej kalibracji przyjmujemy tu 4 min na jedno auto. Na wszystkich przejściach ta stała waha się od 4 do 10 min, a wolniejszych od tego jest 28.

Stąd wzór dla tego przejścia: 15 min na samą odprawę plus 4 min na każde auto przed tobą. Kontrola dokumentów, odprawa celna i opóźnienia po stronie sąsiada nie wchodzą do tej liczby — liczymy wyłącznie kolejkę. Pełna metodyka i czego w tej liczbie nie ma →