Kolejka na przejściu Hruszew – Budomierz dzisiaj

Co to za przejście

Obwód lwowski, kierunek jaworowski; po stronie polskiej Budomierz i droga na Jarosław. Przejście otwarto znacznie później niż sąsiednie — właśnie po to, by odciążyć Krakowiec i Szeginie, które wtedy już nie radziły sobie z ruchem. Do dziś jest wyraźnie mniej znane niż oba starsze punkty, a część kierowców po prostu nie bierze go pod uwagę, planując trasę.

Z powodu tej małej rozpoznawalności Hruszew zachowuje się zupełnie inaczej niż duże przejścia obok. Na początku tygodnia bywa tu niemal pusto — kolejka kilku samochodów to zwykły poniedziałek, a nie wyjątek. Pod koniec tygodnia obraz się odwraca: piątek jest niezmiennie najcięższym dniem, a w środku dnia ruch można już porównywać z Krakowcem. To nie jest więc przejście „zawsze wolne”, tylko przejście o bardzo nierównym tygodniu.

Wniosek praktyczny jest prosty. Jeśli jedziesz w pierwszej połowie tygodnia, Hruszew niemal zawsze wygrywa z sąsiadami — i kolejką, i tym, że droga do niego ze Lwowa nie jest dużo dłuższa. W piątek i przed świętami tę przewagę warto sprawdzić w danych na żywo, a nie z przyzwyczajenia: w godzinach szczytu różnica z Krakowcem znika, a czasem wypada nawet na jego korzyść.

Odprawa obejmuje tutaj: Osobowe, Autobusy.

Nie ma tu przejścia pieszego: pieszo przechodzi się tylko na 1 z 9 przejść tej granicy.

Autokary rejsowe mają własny pas.

W tej chwili pod względem czasu wyjazdu jest to 7 miejsce z 8 przejść tej granicy, które podają dane: 39 min wobec 15 min u najszybszego (Rawa Ruska – Hrebenne).

W naszej kalibracji przyjmujemy tu 6 min na jedno auto. Na wszystkich przejściach ta stała waha się od 4 do 10 min, a wolniejszych od tego jest 4.

Stąd wzór dla tego przejścia: 15 min na samą odprawę plus 6 min na każde auto przed tobą. Kontrola dokumentów, odprawa celna i opóźnienia po stronie sąsiada nie wchodzą do tej liczby — liczymy wyłącznie kolejkę. Pełna metodyka i czego w tej liczbie nie ma →